PRODUK LIST KELEBIHAN DAN KEKURANGAN HONDA VARIO 125 CBS ISS LENGKAP

Selain mencari informasi mengenai spesifikasi dan harganya, informasi lain yang dicari ketika membeli sepeda motor yaitu mencari kelebihan dan kekurangan motor yang akan dibeli. Dan bagi anda yang saat ini berencana ingin membeli produk Motor Honda Vario 125 CBS ISS, kami rasa menyimak ulasan artikel yang akan kami bahas pada kesempatan ini adalah langkah yang sangat tepat untuk anda mengenal motor matic honda ini lebih dekat lagi. Karena pada waktu sekarang ini, admin akan mencoba menjelaskan Kelebihan dan Kekurangan Honda Vario 125 CBS ISS.

Sebagaimana yang kita ketahui bersama, Honda Vario 125 CBS ISS merupakan motor matic terbaru buatan honda yang dilahirkan hasil dari inovasi dan pengembangan dari generasi sebelumnya yaitu Honda Vario 110. Tujuan dikeluarkannya motor matic ini untuk menjawab kebutuhan masyarakat Indonesia akan kendaraan roda dua matic yang memiliki performa yang gahar dan teknologi yang canggih. Oleh karena itu, pabrikan motor asal jepang ini membangun motor matic ini dengan mengusung mesin berkapasitas 125cc.

HONDA VARIO 125 CBS

Melihat kapasitas mesin yang dibawa oleh Motor Honda Vario 125 CBS ISS, bisa kita ketahui bahwa motor ini memiliki kapasitas mesin yang lebih besar dibandingkan dengan vario sebelumnya. Yang mana dengan membawa kapasitas mesin yang lebih besar, performa motor Honda Vario 125 CBS ISS ini pastinya lebih gahar dan bertenaga dibandingkan vario sebelumnya yang hanya dibekali dengan mesin 110cc saja. Perubahan lain yang dilakukan pada motor ini juga pada bagian dimensi dan tampilan eksteriornya.

Agar motor ini terlihat modern dan sporty, Honda Vario 125 CBS ISS ini dibangun dengan balutan desain yang begitu bagus pada setiap sisinya dengan membawa ukuran badan yang lebih besar dibandingkan dengan varian sebelumnya. Walaupun ukuran tubuhnya besar, namun dengan desain yang dinamis dan stylish membuat motor ini tetap lincah. Desain yang modern dan dinamis inilah salah satu Kelebihan Honda Vario 125 CBS ISS yang menjadi daya tarik sendiri bagi masyarakat.

WARNA HONDA VARIO 125 CBS

Selain beberapa hal yang sudah kami sebutkan diatas, Motor Honda Vario 125 CBS ISS ini juga masih memiliki berbagai kelebihan yang siap ditawarkan kepada masyarakat ya meskipun motor ini tidak lepas dari yang namanya kekurangan. Dan berikut ini Kelebihan dan Kekurangan Honda Vario 125 CBS ISS yang bisa anda jadikan refrensi ketika ingin membeli matic honda yang satu ini.

Kelebihan Motor Honda Vario 125 CBS ISS

Performa Mesin Gahar

Untuk Kelebihan Honda Vario 125 pertama yang akan kami sajikan untuk anda yaitu performa mesin yang gahar. Dibekali dengan mesin dengan kubikasi silinder 125 cc tentu saja motor matic honda terbaru ini lebih bertenaga dibandingkan dengan varian sebelumnya. Yang mana dengan membawa mesin tersebut, Motor Vario 125 CBS ini bisa menghempaskan tenaga sebesar 8,3 kW / 8.500 rpm dengan torsi puncak 10,8 N.m/5.500 rpm.

Konsumsi BBM Irit

Kelebihan Honda Vario 125 selanjutnya yang harus anda ketahui yaitu konsumsi bbm yang irit. Bukan motor honda namanya jika tidak memiliki konsumsi bbm yang irit, apalagi dengan di lengkapinya motor skutik honda ini dengan teknologi Esp dan ISS mampu menekan konsumsi bbm yang lebih efesien. Selain itu dari hasil uji coba yang dilakukan, motor vario ini pun sudah lulus emisi gas dari euro 3 yang menjadikan matic honda terbaru ini ramah lingkungan.

Panel Indikator Fututistik

Dan agar lebih menguatkan lagi kesan modern dan mewah pada motor ini, penggunaan panel indikator yang serba digital dengan tata letak yang rapi membuat motor ini terlihat lebih modern. Jadi penggunaan panel indikator analog yang dulu disematkan pada vario sebelumnya sudah tidak bisa lagi ditemukan pada vario 125 ini karena semuanya sudah diganti dengan menggunakan panel indikator digital yang lebih informatif dan modern.

Kaki Kaki Tangguh

Kelebihan Honda Vario 125 yang ke empat yaitu kualitas kaki kaki yang tangguh, penggunaan kaki kaki yang tangguh memang harus dilakukan pada motor ini. Sebab motor ini membawa ukuran tubuh yang cukup bongsor, oleh karena supaya motor ini lebih seimbang dan stabil pada saat melakukan manuver maka kaki kaki harus dibuat lebih kuat dan kokoh.

Fitur Lengkap

Dan Keunggulan Vario 125 CBS ISS yang terakhir yaitu fitur lengkap, ada berbagai fitur yang disematkan pada motor ini diantaranya fitur Idling Stop System yang bisa menghemat konsumsi bbm, fitur CBS yang memiliki fungsi untuk memberikan kinerja pengereman yang aman dan Brake Lock System yang memiliki fungsi untuk mencegah motor menghentak pada saat pertama kali dinyalakan.

Kekurangan Motor Honda Vario 125 CBS ISS

Kapasitas Tangki BBM Kecil

Sedangkan untuk kekurangan yang perlu sobat pertimbangkan ketika ingin membeli motor ini yaitu kapasitas tangki bbm yang relatif kecil. Padahal jika melihat dimensi pada motor ini yang cukup bongsor seharus pabrikan honda membuat tangki bahan bakar dengan ukuran yang lebih besar tidak hanya menampung 5,5L saja. Untung saja problem tersebut bisa di tutupi konsumsi bbm yang irit, jadi pengendara tidak sibuk mengisi bbm.

Suspensi Belakang Keras

Dari pengalaman kami mengendarai motor ini, Kekurangan Honda Vario 125 CBS ISS yang sangat terasa yaitu kualitas suspensi bagian belakang yang keras. Jadi dengan kualitas suspensi yang keras, pengendara akan merasa hentakan yang cukup kasar apalagi pada saat melaju dijalanan yang tidak rata. Namun pada saat berboncengan suspensi cukup lembut.

Jok Kurang Empuk

Dan Kelebihan Motor Vario 125 CBS ISS terakhir yang perlu jadikan pertimbangan yaitu jok yang kurang empuk. Dengan kualitas jok yang kurang empuk membuat pengendara kurang nyaman saat berlama lama mengendarai motor ini. Namun untungnya dengan ukuran jok yang cukup lebar sedikit mengurangi rasa cape pengendara pada saat melakukan perjalanan jauh dengan motor ini.

Informasi Kelebihan dan Kekurangan Motor Vario 125 CBS ISS yang kami bahas diatas tentu saja sangat bisa dijadikan refrensi atau pertimbangan apabila ingin membawa matic honda yang satu ini. Namun jika merasa ulasan informasi yang diatas masih kurang memuaskan, sobat baca juga rangkuman Spesifikasi dan Harga Motor Honda Vario 125 CBS ISS dibawah ini.

CARA TIPS CARA DASAR PENGECATAN

Cara Mengecat Motor - Yang harus diperhatikan jika ingin cat tidak mudah terkelupas adalah kebersihan bagian yg akan dicat, untuk helm berbahan plastik gunakan ampelas yang halus ( 1000-1200 ) karena bahan plastik konturnya mudah rusak sehingga jika ampelas terlalu kasar permukaan helm nya malah jadi kasar bukannya halus, kalau berbahan Fiber boleh menggunakan yg lebih kasar sedikit.

untuk hasil terbaik sebelum dicat semprotkan dulu Epoxy berguna untuk menutup pori-pori dan menambah daya lekat cat, kalau ada baret yg cukup dalam, harus di dempul dulu sebelum di Epoxy.

halus kan dengan ampelas no.1000 bila Epoxy sudah kering. harap perhatikan jika permukaan helm sudah didempul dan diEpoxy dengan benar dan diampelas dengan merata maka akan terlihat mengkilap dan ini bisa menghasilkan hasil ahir yg sempurna baik dari segi kualitas dan akan sangat mengkilap jika nanti sudah dicat dan di Vernis.

gunakan bahan yg sama (duco),jangan mencampur bahan cat Sintetis seperti Avian dengan cat Akrilik atau polyuretane karena pekerjaan akan berantakan/gagal karena lain bahan lain pula reaksi kimianya.

jika ingin menggunakan cat instan (pylox) gunakan juga dengan merk yg sama kecuali kita sudah tau bahan dasar catnya sama.

Trus gimana cara ngecat motor yang bener agar warnanya kelihatan kinclong,? ?

biasanya yg bikin gak kinclong lg itu salah waktu ngeclear/vernish...

cat sih sesuaiin dgn kondisi dompet aja, cargloss, sikken ato yg murah2 laennya jg gpp tp buat clear/vernish minimal pake sikken...

klo ngecat sendiri sih paling abis cm 250 - 400rb berikut glitter ato cat bunglon

kuncinya di thinner.... 

sebaiknya gunakan thiner mrk impala,gurita atau cobra yang penting jenisnya,

utk cat minimal pake thinner jenis B,

trus utk clear/vernish wajib pake jenis A pengen gampang sih pake jenis A aja semua.

jgn pake thinner biasa ato jenis C soalnya itu buat ngebilas.

soal perbandingan campuran itu tergantung kebiasaan yg ngecat biasa encer ato langsung tebel biasanya 1 : 3 – 5

untuk pengecatan cara hemat :

1. ampelas area yg akan d cat smp bersih.

2. dasari dgn epoxy di usahakan jgn terlalu tipis/tebel ( camp. epoxy+hardener+tiner A ).

3. ampelas kembali setelah lap. epoxy kering smp halus.

4. cat dasar bisa warna putih/silver ( camp. cat dasar+tiner ND = 1 : 0.5 )

5. cat warna sesuai dgn keinginan,di usahakan sampai 3x lapis agar warna yg d hasilkan max ( camp. cat warna + tiner ND = 1 : 0.5 )

6. setelah kering baru lap. clear di usahakan pk clear yg bermutu dan d semprot smp 3-5 lapis krn daya tahan mutu dan warna di tentukan oleh clearnya ( camp. clear + hardener + tiner acrilic = 1 : 0.1-0.4 )

7. untuk proses pengeringan di usahakan jgn jemur langsung di terik matahari cukup d anginkan saja.

8. merk cat bisa platinum/danaglos dll.

untuk pengecatan cara hebat :

1. ampelas area yg akan d cat smp bersih.

2. dasari dgn epoxy di usahakan jgn terlalu tipis/tebel ( camp. epoxy+hardener+tiner A ).

3. ampelas kembali setelah lap. epoxy kering smp halus.

4. cat dasar bisa warna silver ( camp. cat dasar+tiner acrilic = 1 : 0.3 )

5. cat warna sesuai dgn keinginan,di usahakan sampai 4x lapis agar warna yg d hasilkan max ( camp. cat warna + tiner acrilic = 1 : 0.3 )

6. setelah kering baru lap. clear di usahakan pk clear yg bermutu dan d semprot smp 3-5 lapis krn daya tahan mutu dan warna di tentukan oleh clearnya ( camp. clear + hardener + tiner acrilic = 1 : 0.1 )

7. untuk proses pengeringan di usahakan jgn jemur langsung di terik matahari cukup d anginkan saja.

8. merk cat bisa lenosal/blinken/sikkens/spieshecker.

9. klo bisa mulai pemilihan epoxy-thiner-cat-clear 1 merk,compresor min 1 PK,spray gun.

Dasar pengecatan vespa

1. Dimulai dengan memperhatikan tingkat simetris vespa dan kelengkungan tiap lekukannya. Setelah vespa dipreteli, pasang dop dan spakbor ga usah dilepas. Dimulai dengan mengetok bagian body yang kurang simetris menjadi simetris dan ketok pula kelengkungan lekuk di bodi, asalkan tidak keluar dari garis lengkung yang diinginkan. Perhatikan spakbor dan dop ketika dipasang, sesuaikan lubang dan penahan dop tutup mesin jangan sampai melengkung ketika dipasang, diteruskan dengan menyesuaikan posisi baut pengikat bagasi agar ketika bagasi dipasang simetris dengan tutup mesin.

Sempurnakan dengan mengetok lekukan kecil terutama bagian yang cembung dengan cara diketok palu. Agar rapi gunakan kayu datar sebagai alas permukaan yang diketok, bila perlu gunakan pula kayu datar dibelakang permukaan yang diketok.

2. Tahap berikutnya menentukan apakah cat dan dempul akan dibuang seluruhnya atau hanya sebagian. Bila sebagian, perhatikan bagian yang cembung dan daerah sekitar karat. Congkel bagian yang cembung atau terkelupas dan sudah berkarat sampai terlihat bagian terluar dari karat. Ketok pelan di bagian yang dicurigai ada karat dibawahnya dengan menggunakan objeck yang kecil. Bila suara yang keluar tidak seperti dari benda padat, congkel bagian tersebut sampai ditemukan karat.

3. Jika terdapat lubang atau sobekan, maka harus di las. Las pada tahap ini.

Tips : Jangan pernah vespa di las ketika tidak simetris karena hasil las akan mengunci ketidak simetrisan bahan.

4. Dilanjutkan dengan tahap pengamplasan. Gunakan amplas dengan nomor kecil seperti 80 atau sikat baja bila perlu untuk mempercepat pengerjaan. Gunakan amplas lebih halus semisal no 240 ( kurang lebih )untuk penghalusan sampai besi yang terbuka bersih dari karat.

Tips : Pengamplasan di tahap ini tidak boleh menggunakan air. Bagian besi yang terbuka harus bersih dari air ataupun minyak. Jangan membiarkan besi terbuka terlalu lama sampai tahap pengecatan dasar. Bila lewat dari 6 jam di tahap ini ulangi pengamplasan dengan amplas halus/240 sampai besi terlihat mengkilap dan bersih.

5. Tahap pengecatan dasar menggunakan epoxy atau meni. Setelah permukaan dilap bersih semprot dengan cat epoxy/ meni secara merata. Tips : Campuran thinner dan epoxy jangan terlalu encer. Aduk dahulu epoxy atau meni yang ada di kaleng cat sampai bagian yang mengendap tercampur merata. Pengecatan dasar yang baik terlihat dari warna yang flat/ dop dan ketika diraba permukaannya kasar. Setelah cat dasar kering amplas lagi dengan amplas no 360 ( kurang lebih ) sampai permukaan halus ketika diraba dan bintik pori hilang/ sangat kecil. jemur/panaskan bagian yang akan dicat agar cat lebih menempel. Bila bagian cat dasar ada yang habis diamplas, cat lagi dengan epoxy pada permukaan itu saja, dan haluskan ketika kering. Penting bahwa semua permukaan besi yang terbuka harus tertutup epoxy.

6. Tahap berikutnya adalah pendempulan. Dempul bagian yang penyok dengan bidang lebih besar dari bidang yang penyok. Pendempulan yang baik sama dengan pengecatan yaitu dilakukan berlapis.

Tips : Untuk penyok yang berdekatan lebih baik didempul pada satu bidang yang besar. Pencampuran hardner pada dempul harus memperhatikan cuaca sekitar. Perbanyak hardner ( warna oranye ) bila cuaca terlalu dingin. Ketika membuka kaleng dempul baru, aduk resin dempul sampai rata jangan terlihat seperti ada minyak diatasnya. Bila dempul yang diinginkan lebih keras , campurkan resin fiberglass secukupnya sesuai yang diinginkan.

Gunakan object datar dan tidak keras ( seperti sendal jeit bekas ) sebagai pegangan amplas ( amplas ditaruh diatasnya ) agar pengamplasan dempul di bagian datar atau dengan kelengkungan lebar tidak bergelombang. Pengamplasan dilakukan ketika dempul cukup kering dan belum terlalu keras agar lebih mudah dan cepat pengerjaannya. Gunakan isolasi untuk membentuk nat atau lekukan. Bila belum terbiasa mendempul aduk adonan dempul sedikit saja agar tidak kering sebelum dipakai.

7. Pengamplasan dempul awal agar cepat, gunakan amplas kasar misal no 80 bila perlu pembentukan dempul menggunakan sikat baja kecil yang tajam agar lebih cepat. Bila bentuk sudah mendekati yang diinginkan gunakan amplas kasar kembali. Pengamplasan harus menggunakan air , bersihkan amplas secara berkala di air dan juga permukaan yang diamplas. Bila sudah terbentuk gunakan amplas no 240 sampai permukaanya halus dan tidak ada baret bekas sikat baja atau amplas kasar. Ulangi pendempulan bila masih terdapat kekurangan.

8. Tahap pengecatan dasar akhir. Cat kembali seluruh permukaan dengan menggunakan epoxy secara merata. Gunakan teknik yang sama seperti pengecatan dasar sebelumnya. Jangan lupa amplas sampai halus ketika cat sudah kering.

Tips : Lakukan pengamplasan setiap tahap pengecatan.

9. Ketika seluruh permukaan yang tertutup epoxy sudah halus dan bersih ( gunakan lap bersih untuk membersihkan, hidari bekas minyak atau sabun/deterjen pada lap) persiapan pengecatan warna bisa dimulai. Campur cat dengan thinner jangan terlalu encer. Mulai dilakukan pengecatan pertama.

Tips : jarak antara airgun dengan permukaan akan tergantung dari kekuatan angin yang disemprotkan. Tidak perlu menggunakan tekanan angin yang terlalu besar sebab hanya mengakibatkan pemborosan. Campuran cat dan thinner jangan terlalu encer agar cepat menutup. Campuran thinner dan cat berikutnya semakin encer agar lebih rapi.

10. Amplas permukaan setelah kering. Gunakan amplas sedang ( kurang lebih 240 ) sampai permukaan terlihat halus dan bintik pori hilang/ cukup kecil. Selalu gunakan air ketika mengamplas. Ulangi pengecatan1 atau 2 kali lagi atau sampai warna merata dan dirasakan cukup.

Tips : Untuk warna2 terang, setelah epoxy terakhir cat permukaan dengan warna perak agar warna yang dihasilkan lebih cerah. Tidak perlu menggunakan thinner yang baik sampai tahap pengecatan warna paling akhir. Untuk warna cerah semakin bagus kualitas thinner semakin cerah warna yang dihasilkan. Untuk warna merah dan kuning bila ingin hasil yang optimal, setelah pengecatan dengan warna perak, dilanjutkan dengan cat warna putih sampai cukup merata ( tidak usah sampai benar2 rata ) baru pengecatan warna tersebut dapat dilakukan.

11. Setelah pengecatan warna tahap akhir dan kering, amplas kembali permukaan sampai halus dan bintik pori hilang/ cukup kecil. Pada tahap ini dan selanjutnya gunakan amplas yang lebih halus semisal no 360. Bersihkan permukaan bila perlu menggunakan air dan shampo motor atau sabun yang mampu menghilangkan lemak ( seperti sabun cuci piring ). Pastikan bekas sabun benar2 hilang dan semua permukaan bersih sebelum tahap pengecatan clear/ vernish.

12. Campur clear/gloss dan thinner jangan encer untuk pengecatan gloss awal. Cat seluruh permukaan.

Tips : Cat seluruh permukaan dengan merata dan sedikit lebih tebal. Jemur /panaskan bagian yang akan dicat sampai hangat/panas. Pindahkan bagian yang akan dicat ke tempat teduh yang tidak terkena sinar matahari secara langsung. Pengecatan dilakukan ketika permukaan mulai dingin/ sedikit hangat. Pengecatan harus searah dan tertib mulai tahap ini. Artinya pengecatan jangan lompat2. Ketika mulai dari depan, teruskan pengecatan sampai belakang kemudian stop. Jangan menggunakan tekanan angin yang besar mulai tahap ini karena hasil yang didapat bisa agak buram.Pengecatan tahap ini lebih baik dilakukan di tempat yang anginnya kecil. Biarkan vespa di tempat teduh sampai riak vernish berkurang dan cukup kering. Pindahkan ke tempat panas bila sudah cukup kering dan aman dipindahkan.

13. Seperti biasa setelah kering amplas permukaan sampai halus. Lakukan langkah ini beberapa kali sampai dirasa cukup. Untuk pengecatan clear/gloss tahap terakhir, campuran di buat jangan terlalu encer dan tidak sekental yang pertama. Cat secara merata dan sedikit agak tebal. Pastikan pengecatan di tahap ini tidak ada kesalahan/ sangat minimal. Setelah selesai tahap ini bagian yang dicat harus dikeringkan sampai benar2 kering agar hasil yang dicapai maksimal. Sebagai acuan bila matahari cukup terik, jemur motor minimal 3 sampai 4 hari. Usahakan jangan terkena sejenis minyak atau bahan yang bersifat asam ( termasuk pula sabun/shampo).

14. Ketika sudah benar2 kering tahap finishing bisa dilakukan. Amplas seluruh permukaan sampai halus dan warna menjadi buram dengan menggunakan amplas no 1500 dan air. Bersihkan bagian yang dicat dengan lap kering dan jangan ditekan.

15. Cukup gunakan compound putih untuk tahap berikutnya. Lakukan penggosokan cat dengan compound sampai cat terlihat mengkilat.

Tips : Gunakan kain lembut khusus buat compound. Ketika menggosok permukaan, gosok permukaan secara sejajar bolak balik dan tekan dengan cukup kuat. Tambahkan compound ketika penggosokan dilakukan untuk hasil yang maksimal dan mempercepat kerja.

16. Cuci dengan shampo motor/ sabun anti lemak sampai bersih kemudian keringkan. Bila masih ada bagian yang buram, ulangi penggosokan dengan compound di bagian tersebut. Ulangi pencucian bila sudah beres.

17. Tahap terakhir finishing. Bersihkan permukaan dengan lap bersih dan kering. Oleskan san poly dengan merata di seluruh permukaan. Gunakan lap bersih ketika mengoleskan dan jangan ditekan. Biarkan poles cukup kering kemudian lap dengan lap kering dan bersih sampai mengkilap ( lap baru bukan bekas mengoleskan san poly).

18. Cuci kembali dengan shampo motor dan keringkan dengan lap. Setelah ini baru kita bisa menggunakan poles yang diinginkan.

Tips : Gunakan poles dengan bahan silikon jangan compound. Tidak perlu lagi dilakukan pencucian setelah pemolesan di tahap ini. Bila perlu gunakan poles dengan base teflon agar hasil lebih maksimal.

kalau mau lebih mudah antar ke rumah gwa aja gan ha,ha,ha

terserah mau pake fariasi cat yang kaya mana tinggal di sesuain bajetnya,.....

LIST BEBERARAPA TIPS PASANG RELAY UNTUK LAMPU DAN KLAKSON TAMBAHAN

Cara Pasang Relay Klakson - Banyak bikers yang merasa kurang puas dengan suara klakson bawaan pabrikan yang kurang keras atau lantang, atau juga lampu standar yang kurang terang atau berdaya kecil. Di toko partshop atau asesoris otomotif, banyak dijual klakson aftermarket yang suaranya bagus seperti Fiam, Hella, bosch, PIAA, Wolo, Hadley, fer, dan sebagainya.

Klakson tersebut membutuhkan daya yang cukup besar, sayangnya kabel yang terpasang pada klakson standar bawaan motor tidak dapat mengakomodasi kebutuhan daya tersebut. Malah bisa jadi saklar klakson tersebut akan cepat rusak karena setiap kali ditekan, akan mengeluarkan percik api pada metal contact didalamnya yang lama kelamaan akan aus, bahkan plastik case nya akan meleleh. Begitu juga dengan pemasangan lampu yang berdaya lebih besar, akan berkasus sama dengan kasus diatas.

Untuk menyelesaikan masalah tersebut, kita membutuhkan bantuan komponen tambahan yaitu relay. Relay adalah suatu komponen yang digunakan sebagai saklar penghubung/pemutus untuk arus beban yang cukup besar, dikontrol oleh sinyal listrik dengan arus yang kecil. 

Dengan menggunakan relay, kabel yang menuju saklar tidak perlu kabel yang tebal, sebab arus yang terhubung ke saklar sangatlah kecil. Banyak relay yang beredar di partshop, ada berbagai merek seperti Hella, Bosch, Omron, dan sebagainya. Tapi banyak pula yang dipalsukan. 

Ada beberapa komponen yang harus anda beli untuk memasang relay dan klakson tambahan. Yaitu Socket Relay merek Bosch dan terminal konektornya, Relay Bosch 4 kaki tipe “0 332 019 453”, Fuse Box (kotak sikring) dan terminal konektornya, Fuse / Sikring yang disesuaikan dengan beban arusnya seperti 10 Ampere, kabel tebal serabut diameter 5mm dan Terminal Ring 10mm.

Cara memasangnya ada 2 macam sistem pelistrikan untuk Klakson atau Lampu, yaitu yang dikontrol oleh tegangan positif dan tegangan negatif. Biasanya sistem yang dikontrol oleh tegangan Negatif menggunakan 2 kabel. Dimana satu kabel untuk ke positif dan satu lagi ke saklar pengontrol.

Sistem yang dikontrol oleh tegangan Positif, biasanya menggunakan 1 kabel saja dari saklar pengontrol. Kabel satunya lagi mengambil negatif dari ground atau body.

Untuk negatif system, kaki relay nomor 87 menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu). Kaki Relay nomor 30 menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang). Kaki Relay nomor 85 menuju salah satu Kabel klakson. Kaki Relay nomor 86 menuju salah satu Kabel klakson. Pemasangan kabel dari kaki 85 dan 86 boleh terbolak balik polaritasnya. Karena ada perbedaan lokasi kaki relay pada beberapa merek relay yang ada, harap perhatikan NOMOR kakinya, sebelum memasang.

Sedangkan positive system, Kaki Relay nomor 87 menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu). Kaki Relay nomor 30 menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang). Kaki Relay nomor 85 menuju salah satu Kabel klakson. Kaki Relay nomor 86 dihubungkan ke body mobil/motor (negatif/ground). Anda juga harus memperhatikan lokasi kaki relay, setiap merk akan berbeda. Jadi perhatikan nomor kakinya sebelum memasang. 

Penerapan diatas adalah untuk memasang lampu tambahan atau merubah lampu ke daya yang lebih besar. Dengan melakukan rangkaian diatas, maka klakson akan bersuara lebih keras atau lantang atau lampu akan menyala lebih terang. Saklar klakson atau lampu akan lebih awet. Semoga membantu. 

LIST DAFTAR MUTU DAN KUALITAS HONDA SUPRA X

Motor merupakan salah satu kendaraan yang sangat penting untuk di perhatikan karena dengan mengendarai motor yang nyaman akan membuat pekerjaan juga terasa nyaman. Duduk di atas kendaraan bermotor dengan tempat duduk dan suspensi yang empuk akan membuat mengemudi terasa nyaman. Tingkat kenyamanan sepeda motor juga tidak hanya di lihat dari susupensi dan empuknya tempat duduk sepeda motor namun juga di tunjuang dari mesin motor yang tangguh dan juga responsif. Dengan mengendarai motor yang responsif akan membuat pengalaman berkendara terasa semakin nyaman.

Motor dengan spesifikasi seperti di atas sebagaimana motor yang terasa nyaman dengan di tunjang mesin yang tangguh dan responsif serta dengan tempat duduk yang sangat nyaman dan suspensi yang empuk tentu saja membuat pengalaman berkendara terasa semakin nyaman. Motor dengan spesifikasi tersebut bisa Anda peroleh di motor bebek Honda Supra X. Honda Supra X merupakan salah satu motor dengan tipe motor bebek yang sangat nyaman ketika di kendarai. Motor dengan mesin yang tangguh dan performa yang sangat baik bisa Anda temui di motor bebek Honda Supra X.

Apabila Anda membutuhkan sepeda motor bebek dengan kualitas terbaik dan nyaman untuk berkendara maka Honda Supra X adalah salah satu pilihan yang sangat tepat untuk Anda. Motor bebek dengan desain yang sangat ramping dan juga ergonomis akan membuat penampilan anda merasa lebih percaya diri dalam menjalani aktivitas di jalan raya. Kemampuan dapur pacu dengan silinder 125CC dan desain yang ergonomis menghadirkan kombinasi terbaik untuk gaya Anda. Motor bebek dari produk Honda Supra X di desain khusus untuk Anda yang memiliki rutinitas di jalan yang sangat padat sehingga dengan mengendarai motor ini akan membuat Anda merasa sangat nyaman dengan performa terbaik Honda.

HONDA SUPRA X DENGAN SPESIFIKASI TANGGUH

Seperti yang Anda ketahui bahwa Honda merupakan salah satu brand yang sudah mendunia dalam menciptakan produk-produk motor yang memiliki kualitas terbaik. Salah satu hal yang menunjang kualitas dari produk Honda Supra X adalah dari sisi performa. Performa yang dimiliki oleh produk Honda Supra X ini memiliki spesifikasi yang sangat baik. Motor Honda Supra X ini mampu berjalan dengan baik dengan konsumsi bahan bakar yang sangat irit. Motor ini menggunakan mesin yang berskala besar untuk ukuran motor bebek yang memiliki silinder 125 dan mampu memacu motor dengan sangat stabil, cepat dan responsif.

Spesifikasi motor bebek dengan performa yang baik bisa Anda temukan di produk Honda Supra X 125, motor bebek dengan tenaga yang sangat tangguh dan berbahan bakar irit. Mantapnya spesifikasi dan performa yang di hasilkan membuat produk Honda Supra X menjadi salah satu alasan mengapa Anda harus menggunakan produk Honda. Kelebihan lain yang akan Anda peroleh dari menggunakan motor ini selain performa yang tangguh, nyaman untuk di kendarai dan hemat bahan bakar. Yang paling utama Anda akan memperoleh motor Honda Supra X dengan harga yang terjangkau. Harga motor bebek dengan harga yang sangat terjangkau bisa Anda temui di MPM distributor Honda Supra X terbaik di Indonesia.

HARGA HONDA SUPRA X

Honda Supra X

Honda Supra X

Harga motor Supra X juga sangat terjangkau untuk kelasnya motor bebek. Di jaman yang serba modern ini tentu saja membutuhkan motor dengan performa terbaik dan hemat bahan bakar namun dengan harga jual yang sangat terjangkau. Harga motor Honda Supra X tergantung dengan  tipe motor Supra X yang Anda pilih karena beda tipe tentu saja beda harga karena terdapat beberapa spesifikasi yang sedikit berbeda antara tipe satu dengan tipe yang lain. Untuk harga yang yang diterapkan atas penjualan motor Honda Supra X di MPM distributor sebagai berikut ini Supra X FI SP dengan harga jual Rp 17,250,000,- , Supra X FI CW dengan harga jual Rp 18,775,000,- , Supra X FI CW Luxury dengan harga jual Rp 18,310,000,- dan Supra X HI FI dengan harga jual Rp 18,660,000,-.

Harga jual Honda Supra X di tentukan dari tipe setiap motor karena dengan motor yang berbeda tentu saja memiliki harga jual yang berbeda pula karena pada setiap tipe kendaraan memiliki kriteria motor yang berbeda juga. Kriteria Supra X ini hanya terletak pada velg racing yang di istilahkan dengan CW dan velg non racing. Dari sisi velg tentu saja sudah memiliki harga jual yang berbeda karena velg racing memiliki harga jual yang lebih mahal dari pada motor yang tanpa racing alias dengan menggunakan velg biasa.

Banyak sekali produk motor bebek yang memiliki harga jual yang cukup terjangkau atau bahkan hampir sama dengan Honda, namun untuk motor dengan kualitas terbaik dan harga jual yang cukup terjangkau hanya Honda jawabannya. Produk motor Honda Supra X telah di percaya oleh masyarakat Indonesia dalam membawa pembaharuan karena motor dengan performa 125 cc dengan harga yang terjangkau bisa di temui di Honda Supra X. Motor dengan harga yang terjangkau mampu membawakan tenaga yang sangat tangguh dan responsif serta hemat akan bahan bakar.

FITUR HONDA SUPRA X

Setelah mengulas berbagai macam infrastruktur pada Honda Supra X seperti dari segi performa, segi harga, dan tingkat kenyamanan. Ada satu lagi yang akan Anda peroleh dari menggunakan produk Honda Supra X yaitu fitur helm in pada Honda Supra X ini. Produk Honda Supra X ini dapat menampung helm untuk masuk kedalam bagasi motor sehingga Anda dapat membawa 2 helm sekaligus dalam satu motor. Selain helm in, bentuk dan desain dari Honda Supra X juga mengusung desain ergonomis yang telah di sesuaikan dengan desain modern motor modern pada saat ini.

Honda Supra X juga di lengkapi dengan remote pada kuncinya yang akan memungkinkan Anda untuk lebih mencari motor Anda ketika berada di tempat parkir. Manusia adalah tempatnya lupa sehingga untuk Anda yang meletakkan motor di tempat parkir akan mempermudah dalam mencari motor. Ketika Anda lupa meletakkan atau memarkir motor maka Anda dapat menekan tombol alarm pada kontak motor sehingga motor akan berbunyi dan Anda akan lebih mudah untuk menemukan motor Anda.

Banyak sekali kelebihan yang akan Anda peroleh dari menggunakan motor Honda Supra X karena selain tangguh, hemat bahan bakar dan memiliki suspensi yang empuk juga memiliki desain dan fitur yang menarik yang akan mempermudah aktivitas sehari-hari. Kemudahan ini akan terus di tingkatkan oleh Honda dalam memperbaiki produk motor di masa mendatang dan beberapa pembaruan motor dengan beragam kemudahan telah di terapkan pada Honda Supra X. Ada banyak produk motor di dunia ini namun hanya ada satu produk terbaik.

Honda Supra X memiliki banyak sekali kelebihan mulai dari performa, bahan bakar, desain dan fiturnya.