Mobil Otonom Muncul Bagaimana Nasib Mobil SUV?

Mobil SUV waktu ini kembali jadi trend di semua dunia. tambahan pula pembuat otomotif yg pada awal mulanya tak sempat memproduksi mobil pada type ini boncengan membuatnya.

Namun bos rancangan Volkswagen Klaus Bischoff memprediksi macam ini takkan bersi teguh uzur. Mengutip awal Motortrend, Senin (17/10/2016) Bischoff mengemukakan mobil otonom bakalan jadi seteru mutlak mobil SUV. 

"Saat ini kita menonton mobil SUV pun meranjak naik diikuti sedan dan MPV. rupa-rupanya SUV akan tampak kedaluwarsa satu buah waktu kelak dan beberapa orang dapat menyampaikan, ia menyetir dinosaurus.' memang lah waktu ini kita belum melihatnya, namun aku amat yakin kita bakalan menonton tidak sedikit disimilaritas diwaktu mobil otonom memasuki tingkatan paling atas, kata Bischoff. 

Mobil rencana VW I.D.Concept yg dipamerkan di Paris Motor Show berikan representasi seperti apa wujud mobil periode depan. Sasisnya dengan cara khusus mengizinkan si perancang mobil setrum ini menghasilkan mobil yg lebih luas, interior seperti lounge. Mobil otonom lain yg kita saksikan akhir-akhir ini seperti VW BUDD-E, BMW Vision Next 100, dan Mercedes-Benz F015 Luxury in Motion serta mengadopsi kabin yg lebih lapang. 

Namun lagi belum terang seberapa akbar darma mobil otonom di periode depan. Tapi tidak sedikit maskapai memproduksi akan tidak sedikit pergantian di tunggal dekade akan datang.

Latihan Formula 1 Jepang, Hamilton Kalah Cepat dari Rosberg

Pembalap tim Mercedes, Nico Rosberg, jadi yg paling cepat di sesi latihan bebas ke-2 trik 1 Jepang, Jumat, 7 Oktober 2016. dirinya menghamparkan kala 1 menit 32,250 detik. 

Rekan setim Rosberg, Lewis Hamilton, ada di posisi ke-2 paling cepat bersama catatan disaat 1 menit 32,322 detik, diikuti Kimi Raikkonen bersumber Ferrari dgn catatan disaat 1 menit 32,573 detik.

Juara Grand Prix Malaysia, Daniel Ricciardo cuma berada di peringkat 12 dgn catatan ketika 1 menit 34.150 detik.

Berikut ini produk komplit latihan bebas 2: 

1. Nico Rosberg Mercedes 1m 32.250s 

2. Lewis Hamilton Mercedes 1m 32.322s 

3. Kimi Raikkonen Ferrari 1m 32.573s 

4. Max Verstappen Red Bull 1m 33.061s 

5. Sebastian Vettel Ferrari 1m 33.103s 

6. Sergio Perez Force India 1m 33.570s 

7. Nico Hulkenberg Force India 1m 33.873s 

8. Fernando Alonso McLaren 1m 33.985s 

9. Valtteri Bottas Williams 1m 34.028s 

10. Carlos Sainz Jr Toro Rosso 1m 34.086s 

11. Felipe Massa Williams 1m 34.127s 

12. Daniel Ricciardo Red Bull 1m 34.150s 

13. Romain Grosjean Haas 1m 34.241s 

14. Daniil Kvyat Toro Rosso 1m 34.305s 

15. Kevin Magnussen Renault 1m 34.339s 

16. Jenson Button McLaren 1m 34.398s 

17. Esteban Gutierrez Haas 1m 34.643s 

18. Jolyon Palmer Renault 1m 34.760s 

19. Felipe Nasr Sauber 1m 34.824s 

20. Pascal Wehrlein Manor 1m 35.292s 

21. Esteban Ocon Manor 1m 35.400s 

22. Marcus Ericsson Sauber 1m 36.318s

Airbag Bermasalah, Nissan Tarik Produknya di Indonesia

PT Nissan Motor Indonesia (NMI), pada rangka kampanye Nissan Global, mengutuskan penarikan juga (recall) jumlahnya produknya, sesudah terselip kejadian guna airbag di kursi pengemudi. Di Indonesia, warta yg dikeluarkan dgn kampanye voluntary recall campaign itu ditujukan terhadap menarik ciptaan Nissan Grand Livina/Livina/X-Gear, Latio, kembali Navara. 

“Penting guna ana bagi meninggalkan berita detil juga transparan guna pengguna biar mereka sanggup serentak mengahdiri bengkel legal Nissan tengah menerima penggantian secepatnya,” tutur Presiden Direktur NMI Antonio Zara melalui keterangan pers, Jumat, 23 September 2016. 

Menurut Antonio, perusahaannya membawa langkah proaktif terhadap mengidentifikasi kendaraan, paling utama desain Nissan, yg merebut efek hal airbag tersimpul. pengguna, kata beliau, dapat mewarisi penggantian airbag kursi pengemudi mulai sejak hri ini, 23 September. 

“Kami sudah berkoordinasi bersama dealer (Nissan) di semua Indonesia guna berkhidmat pembeli sebaik-baiknya,” kata Antonio.

Antonio mengemukakan jumlah buatan yg tercakup pada kampanye recall termuat yakni Nissan Grand Livina/Livina/X-Gear banyaknya 48.719 satuan, Nissan Latio sejumlah 976 satuan, kembali Nissan Navara banyaknya 4.071 unit.

Dia memaparkan, penggantian airbag bakal menyantap diwaktu lebih kurang wahid jam. Penggantian lagi dilakukan cuma-cuma tidak dengan tambahan budget apa juga. 

Terkait bersama recall desain Nissan, pengguna mampu menghubungi Nissan Care Online Assistance di nomer hotline 14023 semula mengahdiri web www.nissan.co.id. 

Airbag yg bermasalah terselip yakni keluaran perusahaan produsen fasilitas keselamatan mobil, Takata. Perusahaan terselip juga terhimpit menyusul rentetan soal yg disebabkan desain airbag itu. sampai Agustus 2016, airbag Takata telah melukai lebih mulai sejak 150 insan berulang menghilangkan delapan nyawa di Amerika Serikat sedang Malaysia.

Produk Takata ini ketahuan sanggup meledak mendadak, walau tidak berlangsung tabrakan. Ledakan yg dipicu gas kimia di dekat airbag itulah yg kebanyakan dapat melontarkan serpihan tajam ke arah sopir maupun penumpang.

Hari ke-2 Pameran Otomotif di Makassar, Transaksi Rp 97 M

Memasuki hri ke-2 Pameran Otomotif Makassar (Poma) di Celebes Convention Center (CCC) Makassar, Sulawesi Selatan tercacat 11.401 wong pengunjung.

"Berdasarkan cacatan jumlah visitor sampai hri ke-2 di ajang POMA menggapai sebelas ribuan lebih bersama nilai transaksi menjangkau Rupiah 97,3 miliar lebih," ucap Branch Manager PT Dyandra Promosindo Makassar, Mawardha DJ di Makassar, Sulawesi Selatan, Jumat.

Menurut ia pameran otomotif ini jadi salah wahid daya pikat guna pencita otomotif buat pilih varian baru yg di pamerkan pabrikan populer di Indonesia.

Selain itu pagelaran pameran otomotif yg terjadi 5-9 Oktober 2016 itu menempati luas lokasi 9,750 meter persegi di rumah CCC. Sebannyak 18 merk kendaraan bermotor, dgn type Passenger Car ikut ambil sektor., toko mobil remote control, toko mobil rc di bekasi

Maserati Segera Produksi Mobil Listrik Mewah

Maserati telah mengonfirmasi terkait pengembangan mobil listrik pertama keluaran produsen mobil mewah asal Italia tersebut. Seperti dikutip dari Carscoop, Senin 10 Oktober 2016, pengembangan mobil listrik perdana Maserati diklaim akan mempunyai perbedaan yang jauh dengan produk lain.

Bos Teknis Maserati Roberto Fedeli mengungkapkan perusahaan mobil mewah itu memang tak secepat produsen lain dalam mengembangkan mobil listrik. Sebab, selaku produsen mobil mewah, tak gampang mengeluarkan produk. Apalagi, kata Fedeli, yang disasar adalah produk mobil listrik yang kelasnya mewah, tak sama dengan rival seperti Tesla.

“Kami memang yang terakhir , namun kami mempunyai banyak perbedaan dari sisi produk nantinya,” kata Fedeli.

Dia mengatakan telah mengungkapkan rencana itu kepada Bos Maserati Sergio Marchione. “Secepatnya kami produksi,” ujarnya.

Bengkel PIT & GO Ciputat Bidik Pemilik Mobil Bekas

Penjualan mobil second & mengalami pertumbuhan bersamaan bersama meningkatnya penjualan mobil di Indonesia. Melihat kesempatan tertulis PT Denso Sales Indonesia & PT Kikijaya Airconindo pun memunculkan gerai perbaikan sedang perawatan kendaraan. Salah satunya yakni dgn meresmikan PIT & GO di Ciputat, Jakarta, baru-baru ini.

PIT & GO Ciputat yaitu bengkel ke-3 yg diresmikan sesudah Makassar th 2014 serta Medan bagi thn lalu.

Kehadiran PIT & GO Ciputat ini di harapkan sanggup memenuhi kepentingan pemilik roda empat yg statusnya out of warranty.

“Pengguna kendaraan roda empat yg statusnya out of warranty bisa melaksanakan repair and maintenance dgn produk yg memuaskan,” tutur Anton Halim, owner PIT & GO Ciputat.

PIT & GO Ciputat hadir dgn rencana basic confidence and customer satisfaction. Selain itu, kesiapan sumber daya manusia, didukung oleh alat-alat berteknologi mutakhir bersama mutu standar Jepang, dan hospitality permulaan karyawan di harapkan sanggup menempatkan PIT & GO Ciputat juga sebagai bengkel mobil opsi kastemer.

Meningkatkan Daya Atau Power Mesin Motor

Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yg biasa dinamakan tune up, butuh diusahakan perubahan-perubahan terhadap sekian banyak perihal

1 Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi.

2 Memperbaiki porting IN ataupun EX agar pemasukan bahan bakar jadi tidak tersendat & baik.

3 Merubah durasi, Lift noken as.

4 Mengubah pengapian jikalau( dalam perlombaan diperbolehkan).

5 Mengubah rasio dgn Close Rasio.

6 Setting karburator.

KOMPRESI

Meningkatkan perbandingan kompresi otomotif (Compretion Ratio = CR) merupakan kiat awal yg ditempuh oleh para mekanik utk meningkatkan power mesin.

Namun begitu buat meningkatkan perbandingan kompresi butuh diperhatikan sekian banyak factor, antara lain bahan bakar yg difungsikan & kwalitas piston yg digunakan.

CARA MENAIKKAN KOMPRESI :

1. Mengganti piston bersama model racing.

2. Mendekatkan deck clearance.

3. Membubut Head.

4. Mengelas Head.

5. Membubut Blok & Piston.

CARA MENURUNKAN KOMPRESI :

1. Merimer dome kepada head.

2. Memperdalam coakan klep kepada piston.

3. Membubut piston.

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

1. Power mesin meningkat.

2. Final gear jadi berat.

3. Power mesin terasa dari putaran bawah hingga atas.

KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

1. Mesin jadi serentak panas .

2. Engine break jadi akbar & kasar.

3. Apabila rumus kompresi tak cocok, tidak jarang berlangsung detonasi

Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita butuh mengetahui lalu volume silinder yg dapat dikerjakan.

CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100 Bore atau D : 52 milimeter = 5,2 Cm Stroke 54 milimeter = 5,4 Cm

= 0,785 x 5,22 X 5,42

= 114,62 cc ; 115 cc

CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100

Volume tempat bakar diukur bersama buret melalui busi yaitu 14,55 c

Jadi Volume tempat bakar 14,55 cc - 0,7 cc = 13,85 ( 0,7 cc yakni Volume Ruang Busi )

Cara tentukan berapa cc mengisi area bakar yg mesti kita gunakan terhadap perbandingan kompresi yg telah kita tentukan.

Misalnya kita mengharapkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume tempat bakarnya ?

Berarti jika kita mengharapkan perbandingan kompresi 1 : 14, mengisi tempat bakar mesti 8,84cc. PORTING

Maksud dari mengubah porting yakni bisnis utk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric bersama memaksimalkan falsafah gas ke dalam area bakar.

Ada 3 elemen yg tentukan besar nya tenaga kepada satu buah mesin :

1. Efisiensi mesin adalah seberapa dorongan terhadap piston yg dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.

2. Efisiensi thermal (panas) merupakan seberapa tidak sedikit bahan bakar yg mesti dibakar/ dipanaskan dalam silinder utk mendorong piston turun menuju TMB dengan cara efisien.

3. Efisiensi volumetric adalah menciptakan saluran / ukuran yg cocok buat memompa gas dengan cara optimal.

Dalam modifikasi, Head usahakan supaya tak mendapat ganjalan apapun, contohnya lubang intake dgn lubang manifold atas pun mesti sama dgn joint / karet manifold, usahakan dalam merimer agar tak ada lokasi yg menyudut.

Di antara komponen kepada motor yg paling penting buat meningkatkan kecepatan mesin merupakan memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as berfungsi mengatur buka / tutup klep yg dibutuhkan utk mengatur bahan bakar melintasi klep in & membuang melintasi klep ex dengan cara selaras.

CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT :

1. Apabila titik A menyentuh pelatuk, sehingga katup sejak mulai terangkat & bakal terbuka penuh sesudah mencapai puncak tonjolan ( titik B ).

2. Setelah melintasi puncak, katup bakal turun kembali & tertutup rapat sesudah titik C.

3. Dari A setelah itu naik ke C & selanjutnya kembali ke B dinamakan durasi noken as.

4. Tinggi tonjolan tentukan Lift Max.

5. Bentuk permukaan profil tonjolan tentukan percepatan penutupan & pembukaan katup oleh wujud permukaan profil tonjolannya.

LIFT MAX

Cara tentukan Lift Max terhadap motor balap :

Secara teori buat motor standart, Lift Max merupakan 23% dari diameter klep in. Kemudian utk motor balap dgn sirkuit yg tak demikian panjang, Lift Max lebih kurang 29% - 31% dari diameter klep in. Untuk balap dgn sirkuit panjang, Lift Max sanggup dibikin hingga bersama 35% dari diameter klep.

DURASI

Cara menghitung durasi ada sekian banyak kiat :

1. Durasi dihitung sesudah klep mengangkat 1,27mm terhadap setelan klep 0 (zerro).

2. Durasi dihitung kepada ketika klep sejak mulai terhubung kepada setelan klep 0,10 mm.

Untuk menolong pengerjaan, kita bakal memanfaatkan kiat yg ke dua.

Sebelum kita mau tentukan angka durasi, mesti kita ketahui lalu berapa LC (lobe center) kepada noken as yg dapat kita modifikasi.

Untuk mengetahui LC, kita mesti memasang noken as terhadap mesin & mengukur bersama busur derajat yg dipasang terhadap kruk as sebelah kiri /magnet.

Sebagai sample : LC PADA JUPITER Z : 103

Kita mengharapkan durasi 310 derajat. Berapa derajat in open & berapa derajat in close ?

Perhitungan Untuk Mencari in close :

310 - 180 - 52 = 78

BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH : IN OPEN 52 SEBELUM TMA IN CLOSE 78 SETELAH TMB

Untuk motor balap durasi idealnya yaitu 29 - 33.

Untuk lift max motor balap durasi idealnya yakni :

7,5 milimeter - 8,3 mm

Keuntungan memanfaatkan lift tinggi & durasi agung : - Tenaga mesin jadi teramat agung - Mesin teramat keren di putaran atas

Kerugian memakai lift tinggi & durasi agung : - Pada putaran bawah kurang keren - Per klep jadi tak awet - Klep floating / melayang seandainya pir klep tak kuat - Coakan klep kepada piston mesti dalam

CARA MENGGERINDA CAM

- Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 hingga ketemu lift yg diinginkan

- Kemudian diikuti dgn menggerinda sektor ram buat tentukan durasi

- Menggerinda bidang flank utk tentukan lift O/L & menempa profil

- Usahakan dalam menggerinda suatu kem bersama rata & halus buat menjaga biar rocker arm konsisten awet & mengurangi floating.

IGNITION / PENGAPIAN

Bagian terhadap mesin berfungsi buat membakar campuran bahan bakar & hawa yg di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA.

Sumber arus listrik utk membuahkan loncatan api dapat berasal dari spul atau segera aki.

Sumber listrik yg dihasilkan cepat dari sepul tidak jarang dinamakan pengapian AC, & serta-merta dari aki tidak jarang dinamakan pengapian DC.

Pengapian AC

Keuntungan memakai system AC :

- Sistem listrik serentak serasi dgn putaran mesin.

- Tidak butuh memakai aki

Kerugian memanfaatkan system AC :

- Putaran mesin sedikit menyusut, lantaran gaya daya pikat yg ada

Pengapian DC

Keuntungan memanfaatkan system DC / Total Lost :

- Tidak butuh memanfaatkan magnet

- Berat rotor sanggup dibuat cocok kemauan kita sanggup( amat sangat ringan)

Kerugian memanfaatkan system DC / Total Lost :

- Harus tidak jarang isikan ulang (recharging) aki (accu)

- Resiko berlangsung aki tekor

Perbedaan diwaktu pengapian standart & yg tidak jarang dipakai utk balap: Pengapian buat motor standart • Pada RPM rendah (1.000 – 3.000

RPM) : loncatan api kepada 8 - 15 sebelum TMA • Pada RPM tengah tinggi

(4.000 ke atas) :loncatan api terhadap 25 - 30 sebelum TMA

• Api busi tak agung dibanding pengapian balap

Pengapian buat motor balap

• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api kepada 20 - 30

sebelum TMA

• Pada RPM tengah hingga tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api terhadap 35

- 42 sebelum TMA

• Api busi besar

Macam macam tipe CDI

1. single map

cdi yg terdiri cuma bersama 1 map/kurve

contoh : cdi bawaan motor, cdi brt dual band

2. multi map

cdi yg terdiri lebih dari 1map / kurve yg bisa kita memilih sendiri bersama sekian banyak click.

contoh : cdi rextor adjustable, cdi brt smart click

3. cdi programable

cdi yg mampu diatur kurve/ grafik pengapian menurut kemauan kita, yg disesuaikan bersama karakter mesin yg dibutuhkan.

contoh : rextor programable, cdi vortec, cdi brt remmote.

MOBIL LISTRIK

Mobil listrik ialah mobil yg digerakkan bersama motor listrik, memakai energi listrik yg disimpan dalam baterai atau ruang penyimpan energi yang lain. Mobil listrik teramat terkenalkepada akhir abad ke-19 & awal abad ke-20, namun seterusnya popularitasnya meredup lantaran tehnologi mesin pembakaran dalam yg makin maju & harga kendaraan berbahan bakar bensin yg makin murah. Krisis energi kepada th 1970-an & 1980-an sempat membangkitkan sedikit kesukaan terhadap mobil-mobil listrik, namun baru kepada th 2000-an lah para pembuat kendaraan baru menyimpan perhatian yg serius terhadap kendaraan listrik listrik. Hal ini disebabkan sebab harga minyak yg melambung tinggi terhadap th 2000-anpun tidak sedikit warga dunia yg telah sadar bakal buruknya resiko emisi gas hunian kaca. Sampai bln Novemver 2011, model-model listrik yg sedia & dipasarkan di pasaran sekian banyak negeri ialah Tesla Roadster, REVAi, Renault Fluence Z.E., Buddy, Mitsubishi i MiEV, Tazzari Zero, Nissan Leaf, Smart ED, Wheego Whip LiFe, Mia listrik, & BYD e6. Nissan Leaf,bersama penjualan lebih dari 20.000 satuan di seluruhnya dunia hingga( Nopember 2011), & Mitsubishi i-MiEV, dgn penjualan global lebih dari 17.000 satuan hingga( Oktober 2011),merupakan ke-2 mobil listrik paling laris di dunia.

Mobil listrik mempunyai sekian banyak kelebihan yg potensial kalau di bandingkan bersama mobil bermesin pembakaran dalam biasa. Yang paling mutlak yakni mobil listrik takmembuahkan emisi kendaraan bermotor. Selain itu, mobil type ini serta mengurangi emisi gas hunian kaca dikarenakan tak membutuhkan bahan bakar fosil yang merupakanpenggerak utamanya. Pada hasilnya, ketergantungan minyak dari luar negara pula menyusut, sebab bagi sekian banyak negeri maju seperti Amerika Serikat & tidak sedikit negeriEropa, kenaikan harga minyak mampu memukul ekonomi mereka. Bagi negeri berkembang, harga minyak yg tinggi makin memberatkan neraca pembayaran mereka, makamenghambat pertumbuhan ekonomi mereka.

Meskipun mobil listrik mempunyai sekian banyak keuntungan potensial seperti yg sudah disebutkan di atas, namun pemakaian mobil listrik dengan cara meluas mempunyai tidak sedikit ganjalan & kekurangan. Sampai terhadap thn 2011, harga mobil listrik tetap jauh lebih mahal jika di bandingkan dgn mobil bermesin pembakaran dalam biasa & kendaraan listrik hibrida sebab harga baterai ion litium yg mahal. Meskipun demikian, dikala ini harga baterai mulai sejak turun dikarenakan mulai sejak diproduksi dalam jumlah agung. Faktoryang lain yg menghambat tumbuhnya pemakaian mobil listrik merupakan tetap sedikitnya stasiun pengisian utk mobil listrik, ditambah lagi ketakutan pengendara dapat habisnyaisikan baterai mobil sebelum mereka hingga di maksud. Beberapa pemerintah di sekian banyak negeri di dunia sudah menerbitkan sekian banyak insentif & aturan utk menanggulangi masalah ini, yg tujuannya buat meningkatkan penjualan mobil listrik, utk membiayai pengembangan tehnologi mobil listrik maka harga baterai & komponen mobil sanggup makinefisien. Pemerintah Amerika Serikat sudah memberikan dana hibah se besar US$2,4 miliar buat pengembangan mobil listrik & baterai. Pemerintah China mengumum kan bahwa mereka dapat sediakan dana se gede US$15 milyar buat mengawali industri mobil listrik di negaranya. Beberapa pemerintah lokal & nasional di tidak sedikit negeri sudah menerbitkancredit pajak, subsidi, & tidak sedikit insentif yang lain utk mengurangi harga mobil listrik & mobil plug-in.

Di negeri Indonesia sendiri, terhadap tanggal 1 April 2012 pemerintah kucurkan 100 milyar Rupiah utk riset mobil listrik. Lalu kepada tanggal 10 Juni 2013 pemerintah tegaskan kendaraan listrik bebas pajak. Dan setelah itu kepada tanggal 12 Juni 2013 Zbee dari Swedia resmi mengakses pabrik kendaraan listrik bersama nama PT Lundin Industry, yg terletak di Kota Banyuwangi, Jawa Timur, & target produksi minimal 100.000 satuan per thn.